De gemiddelde solvabiliteit van zorgverzekeraars is gedaald van 160% in 2016 naar 140% in 2018. De minimale reserves raken daardoor in zicht, concludeert de Nederlandse Zorgautoriteit (NZa) in de Monitor Zorgverzekeringen. De toezichthouder voorziet forse premiestijgingen voor komende jaren.

De solvabiliteit van zorgverzekeraars ligt nu gemiddeld 40% boven het wettelijk minimum van 100%. Dat betekent dat ze minder van hun buffer in kunnen zetten om de premies laag te houden. Afgelopen jaren hebben verzekeraars die overtollige middelen ingezet om de premie te drukken, maar verschillende maatschappijen hebben volgens de monitor al aangekondigd dit niet te kunnen blijven doen.

Premie omhoog

Dat betekent volgens de Nederlandse Zorgautoriteit dat het haast onvermijdelijk is dat de premies komende jaren flink omhoog gaan. Volgens de toezichthouder is dat alleen te voorkomen als zorgverzekeraars en zorgaanbieders samen de zorgkosten kunnen beteugelen.

Vergelijking

Bent u benieuwd of u bij uw huidige verzekeraar met uw huidige pakket nog goed zit en wilt u dit eens laten bekijken en vergelijken dan kunt u altijd contact met ons opnemen.

Heeft u onlangs een brief van de RDW ontvangen dat de dekking is stopgezet? Als u de dekking niet heeft stopgezet, dan is het mogelijk dat het om een onterechte afmelding door de RDW gaat. Hier vertellen we u graag meer over.

Vanwege een fout bij de RDW zijn er onterecht motorvoertuigen afgemeld per 21 augustus 2018. De klanten die dit betreft, hebben van de RDW een brief ontvangen. Hierin staat dat hun voertuig niet meer verzekerd is. In veel gevallen is dit onterecht. Inmiddels zijn alle voertuigen weer aangemeld. Het voertuig is dus gewoon verzekerd. U kan de brief van de RDW dan ook als niet verzonden beschouwen. Begin volgende week ontvangt u een gecorrigeerde brief van de RDW.

Vragen

Heeft u nog vragen? Neem dan contact op met de RDW. U kunt natuurlijk ook contact met ons opnemen via 06-21205778.

Helm- en kentekenplicht

Per 1 januari 2017 moeten berijders van speed pedelecs een speciale helm dragen. Een speciale pedelec-helm, een kruising tussen een brommerhelm en een fietshelm, wordt verplicht. Hierdoor wordt een snelle e-biker voor het overige verkeer beter zichtbaar als ‘snelle fietser’, maar het geeft de fietser zelf ook een bepaalde veiligheid bij een valpartij.
Verder moet zo’n snelle e-biker in de bebouwde kom gebruik maken van de rijbaan in plaats van het fietspad, net als bromfietsen dus.

Ook de kentekenplicht verandert: nu hebben ze nog een blauw snorfiets-kentekenplaatje, maar volgend jaar moet dat een geel plaatje worden, ook net als bromfietsen.

Mensen die nu al een speed pedelec hebben, hebben tot 1 juni de tijd om hun blauwe kentekenplaatje te verwisselen voor een geel exemplaar. Pas met een geel plaatje op de fiets wordt de speciale pedelec-helm verplicht.

Inspectie over Code 95: ‘Wij gaan streng controleren’

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft er geen boodschap aan dat sommige chauffeurs mogelijk niet op tijd aan Code 95 kunnen voldoen. “Wij gaan streng controleren en kennen geen pardon”, aldus de ILT tegenover de Telegraaf.

De krant schrijft dat truckers nalatig zijn met de verplichte bijscholing die ze moeten volgen om aan Code 95 te voldoen. Uit een rondgang door EVO zou zijn gebleken dat bij 65 procent van de bedrijven nog chauffeurs moeten worden bijgeschoold. Zij hebben daar tot 10 september de tijd voor. Dat is krap, aangezien chauffeurs 35 uur met de bijscholing bezig zijn.

Als een chauffeur na 10 september staande wordt gehouden en niet aan de Code 95 verplichting voldoet, moet hij zijn vrachtwagen aan de kant zetten. Daarnaast is er kans op een boete van 800 euro.

Op 1 januari 2017 gaat de laatste fase van de wet BeZaVa in. Dat heeft gevolgen voor werkgevers die eigenrisicodrager zijn voor de WGA. Nu zijn zij alleen nog eigenrisicodrager voor de WGA voor vaste medewerkers. Flexwerkers zijn verzekerd via het UWV.
Maar vanaf volgend jaar worden WGA-vast en WGA-flex samengevoegd tot 1 WGA-risico, waardoor de huidige WGA eigenrisicoverzekeringen niet langer geldig zijn.
Eigenrisicodrager worden of niet? Dat is de vraag die elke werkgever zich moet stellen.

Per 01 januari 2016 dienen organisaties een datalek te melden bij de Autoriteit Persoonsgegevens. In sommige gevallen dienen tevens de klanten die bij het lek betrokken zijn geïnformeerd te worden over het betreffende lek. De Autoriteit Persoonsgegevens kan organisaties een bestuurlijke boete opleggen van maximaal € 820.000,- of 10 % van de jaaromzet. De boete is echter niet de enige kostenpost, sterker nog de bijkomende kosten zijn misschien nog wel veel omvangrijker!

De kosten voor een datalek kunnen oplopen van € 100,- tot meer dan € 200,- per record. Dit bedrag moet dus nog vermenigvuldigd worden met het aantal gelekte records. Met tientallen, honderden of zelfs duizenden klanten kan een datalek zodoende al snel een omvangrijke schadepost veroorzaken. Een datalek kan een gestolen laptop zijn, een kwijtgeraakte USB-stick met persoonsgegevens maar ook een inbraak op een databestand door een hacker.

Godurance kan u helpen met advies hierover en/of het afsluiten van een verzekering tegen dit risico.

in Spanje, Duitsland en Polen is het verplicht om een aparte groene kaart voor de caravan te hebben. Het gaat hierbij om caravans met een eigen kenteken, oftewel caravans zwaarder dan 750 kg (ledig gewicht inclusief maximum laadvermogen). De groene kaart is een aanvulling op de groene kaart van uw autoverzekering. Het is een bewijs dat de caravan voor de wettelijke aansprakelijkheid is verzekerd op de autopolis. De groene kaart voor je caravan kun je aanvragen bij de verzekeringsmaatschappij van je auto door een kopie van je caravankentekenbewijs op te sturen.

Vanaf vandaag is de nieuwe website online. Webworkx bedankt voor het bouwen van deze website!